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luigi

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    98 VFR800RR Perfect Thunder for track

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  1. Hi to all!!! I'm back to continue the work! Ciao, Luigi.
  2. luigi

    left side

    :D :D :D An real alternative method to hunt that have only one problem: the expensive cost for a sigle bullet... On the other side, i think you have took at home enough food for a 1 week-long barbecue!!! Ciao, Luigi.
  3. I'm confident in the welders professionality (and in their patience.. ) This is the first forum where i post news about my project, don't worry! Ciao, Luigi
  4. Io ho iniziato questo progetto molto tempo fà con l'unico obbiettivo di realizzare una versione quanto più possibile adatta alla pista. Di consguenza peso e manoggevolezza sono entrambi due fattori che fanno parte delle realizzazione di questo progetto. Non ho dei valori di riferimento, anche perchè il trasformare una VFR 800 del 98 in una racer comporta già un notevole lavoro anche solo per avvicinare questo punto di arrivo. Dei numeri si potrà parlare solo in seguito. La superficie radiante è stata aumentata a prescindere dagli eventuali interventi previsti sul motore (che comunque avrei in programma). L'aumento della superficie è stato anche un "obbligo" per il fatto che, spostando i radiatori frontalmente, lo spazio a disposizione mi ha costretto a sfruttare ogni centimetro disponibile. Considera poi che ho rimosso il radiatore dell'olio sostituendolo con uno scambiatore di calore di un CBR, quindi un certo aumento dell'efficienza del sistema di refrigerazione era necessaria. Inoltre dalle voci raccolte nei vari forum, l'aumento delle temperature del VFR usato in pista è un fatto diffuso, quindi ho pensato di dare una bella "ripensatina" al tutto. Tieni presente che il VFR che ho usato come base è un mezzo che ho acquistato incidentato e radiato, quindi non è assolutamente previsto un suo uso in strada. Se hai già qualche foto del tuo progetto pubblicale, sono sempre interessato a vedere progetti di personalizzazione, anche solo di estetica. Ciao Luigi.
  5. Grazie! Purtroppo proprio il radiatore inferiore mi sta dando un pò di lavoro. Infatti con la larghezza che aveva nelle foto che vedi e per la sua posizione, era certo che alla prima piega toccasse terra, perciò lo sto modificando nella parte bassa rimuovendo uno dei due elementi originali che lo componevano, applicandone uno più stretto. Ora tutto il blocco non sporge più. Una volta eliminati due piccoli trafilaggi dovuti alle numerose saldature (d'altronde sapevo di questo rischio) posterò la nuova conformazione. Ciao, Luigi.
  6. luigi

    2015 06 02 016 8x6

    @MaxSwell Footpeg are positioned in that place and remove it from their position just to show better the exhaust routing. Normally are fixed on that plate positioned in the middle of engine and the collectors. @ecn The footpeg position reason are explained above. The tank are work in progress, i have substituted the stock fuel pump with an CBR 600RR elements that have more pressure, but this require re-shaping the tank. Whay you see is just some pieces of strong paper fixed with an adesive band.Now i'm working on cooling system that are deeply modified, once finished i begin to work on tank trying to use the sheet metal shaping techniques. The exhaust are not finished too, the header collector will be closed and from it will start the final collector to the slip-on. When finished i wiil be happy to update you all about this long work. Ciao, Luigi.
  7. luigi

    My Track VFR

    All the documentation about the work
  8. Very interesting, keef. Now i've gave a fast sight to your thread, but i will keep for me some time to read it with more attention. Honestly, i never tought to the Suzuki TL / SV radiator for my mod. I always keep the OEM radiators the starting point for the work, but i i see that many other coolers works great. My first goal is have cooling power enough to control the engine heat and the oil temperature in that hard situation that is the thr track use, where VFR often shows his limit with cooling.
  9. Thank you Phantom. I had many reasons to suspend the work, but the dream to see her running is always alive. Hope to finish everything for the next racing season. In Italy there'a a class where the VFR can start...
  10. Thanks Switchblade.
  11. luigi

    GSX 750 F

  12. Hi. Yes, the water leakage is the great doubt abou this work, but i'm confident in the welders experience. I have no idea about dimension and shape of the TL1000R, but could be interesting some pics! Thank you slowbird i'will keep you all update. Ciao, Luigi.
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